Los acoplamientos de fuelle se utilizan para conectar dos muñones de eje, por ejemplo el motor y la caja de cambios de una unidad motriz. Deben ser rígidos a la torsión, flexibles, fáciles de montar, económicos, precisos y muy resistentes.

Estos requisitos los cumplen los acoplamientos de fuelle con engranaje interior de JAKOB Antriebstechnik. La conexión eje-cubo mediante una combinación de cubo de apriete y engranaje es especialmente ventajosa para reductores, ya que presenta un desequilibrio muy reducido. Además, es ideal para grandes pares unilaterales, pero también para pares alternos y de choque. Antes de montar el acoplamiento en el eje del motor, el cubo de apriete se expande elásticamente. Al desenroscar el tornillo de apriete contra el denominado pasador EASY, se genera la contrapresión necesaria. A continuación, el embrague puede colocarse fácilmente en el eje y apretarse mediante un hexágono interior. Cuando el motor y la caja de cambios están conectados a través de la pieza de linterna, el cubo del embrague se centra y se monta positivamente en el eje dentado de la caja de cambios.

El engranaje interno fabricado con precisión y una inspección completa crean una conexión muy precisa con el eje de transmisión. Esto permite reducir el espacio de instalación y prescindir de otros elementos de conexión. Un punto importante en términos de economía. Por último, un accionamiento positivo opcional garantiza la fiabilidad y la seguridad en caso de rotura del fuelle por sobrecarga o desalineación excesiva del eje.

Esta característica es indispensable en los reductores de robótica, por ejemplo, para evitar la caída de un brazo robótico. Jakob Antriebstechnik ofrece el acoplamiento con todos los ejes estriados habituales según DIN 5480.

se pueden transmitir pares de hasta 4000 Nm, el diámetro máximo del eje es de 102 mm. Otras dimensiones nominales o diseños especiales están disponibles a petición del fabricante.